四大合资企业助日产寒冬突围

2019-11-26 10:23:33 直播大秀午夜神器 评论 打印 复制链接 复制正文 繁体中文 字号

  本文转自盖世直播声控主播跳蛋午夜神器

  日系三巨头中,日产在华一直保持着体量上的优势。去年,日产以156.4万台的销量在中国市场跑赢两田,并在车市下行的背景下取得了2.9%的微增长。

  今年前10个月,日产在华累计销量为123万台,同比微跌0.6%。这一市场表现,与-10.4%的中国车市大环境相比,日产再次跑赢了市场大盘。

  其实,纵观日产在华的产品布局,商乘并举的策略,是其在华取得稳健走势的主因。

四大合资企业助日产寒冬突围

  众所周知,当前,日产在华拥有东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪和郑州日产四大合资企业。就今年前10个月日产在华的销量构成来看,东风日产和东风启辰累计销量为102.39万台,占总销量的83.24%,是日产在华销量的主要构成部分;而东风直播声控主播跳蛋午夜神器股份有限公司和郑州日产旗下的轻型商用车板块,今年累计销量为17.46万辆,占总销量的14.19%;剩余占很小一部分比例的则为进口车业务。

  尽管乘用车板块是日产在华销量的主要构成部分,但今年以来,在车市大环境整体退缩的情况下,日产轻型商用车板块还是交出了超过17万台的成绩,并取得了3%的同比增长表现。商用车板块的助力,为日产在华直击两田竞争提供了额外的筹码。

  接下来,我们从日产在华的乘用车和商用车产品布局,来分析四大合资企业当前的发展现状,以及未来的战略走势。

  东风日产:瞄准200万台年销目标

  作为日产在华最重要的合资企业,东风日产如今已经走过了15年的发展历程。当然,与一汽-大众、上汽大众和上汽通用这些老牌合资企业相比,东风日产尚算年轻,但2018年年初,东风日产在2022中期事业计划发布会上对外宣称,其2022年的年销量目标将提升至260万台,并喊出了冲击“合资车企前三名”的口号。

  然而,让人难以预料的是,2018年中国车市急转直下,出现了罕见的负增长。但即便如此,东风日产当年还是交出了116.6万台的销量成绩,并取得了3.9%的同比增长。只是,在车企排位赛中,2018年,东风日产仍据第六位,排在其前面的除了南北大众和上汽通用外,还有吉利和上汽通用五菱。

四大合资企业助日产寒冬突围

  今年,车市大环境依旧萎靡低速增长甚至负增长,在直播声控主播跳蛋午夜神器人来看已经成为常态。就今年前10个月的销量成绩来看,东风日产以93.4万台的销量领先上汽通用五菱,排至第五位。业内认为,接下来两个月不出意外的话,东风日产2019年全年将有望保持车企销量排名第五的位置。

  然而,一个显而易见的问题是,东风日产当前离2022年中期计划制定的销量目标,仍有一定差距。

  就产品布局来看,今年东风日产的主力产品几乎全面迎来了改款或换代,产品力相较之前提升明显。比如,东风日产第14代轩逸于今年年中发布。凭借升级而来的先进配置以及精准的产品定位,第14代轩逸延续了之前的热销态势。10月份,轩逸单月销量高达4.85万台,一举夺得乘用车销量排行榜冠军之位。

四大合资企业助日产寒冬突围

  盖世直播声控主播跳蛋午夜神器研究院资深分析师认为,“轩逸如今已经成为东风日产的命脉。”这也从侧面反映出,这款深耕中国市场多年的家轿,随着产品力的不断升级,已经演变成“老少皆宜”的经典车型。

  除了轩逸外,逍客、奇骏、天籁依旧保持着一定的热销态势。只是,劲客和楼兰始终不温不火。接下来,东风日产需下大力气挖掘这两款车型的潜力。

  值得一提的是,轩逸

  (来源:直播大秀午夜神器)

版权声明:
1、直播大秀午夜神器登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述,固不承担稿件的连带责任。
2、文章内容仅供参考,如有侵权等请直接联系:news#352171.com(请将#替换为@),我们将及时删除!

科技

进入科技频道

直播大秀午夜神器

进入直播大秀午夜神器频道

午夜神器直播下载

进入午夜神器直播下载频道
自慰午夜神器 女神在线午夜神器 男人福利午夜神器